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体验过才知道它的好, 总算知道为何都说吉利银河L6值得买!

发布时间:2023-10-31 17:00:07 热度 (206)

曾经何时,谁会想到“油电同价”这个词的出现。近年来,不管是纯电、 插混、还是增程,随着电池的价格不断下探,新能源汽车的价格...

关键词: 吉利银河l6试驾国产车

曾经何时,谁会想到“油电同价”这个词的出现。近年来,不管是纯电、 插混、还是增程,随着电池的价格不断下探,新能源汽车的价格也随着下探。这不,不知不觉中,在15万的价格内可以购买到的插混车型,已经两只手都数不过来。

当然,这对于消费者而言自然是再好不过的事情,但是产品不断的推新,在选择上又会出现当年选择燃油车一样,纠结症又犯了。时下,10-20万内的新能源轿车包括吉利银河L6、秦PLUS、零跑C01增程版,均是较为热门的车型。在这些车型中,要做出选择确实有些纠结。不过,大咖觉得吉利银河L6倒是列入首选车型。

刚刚所说到车型,大咖也都试驾过,说实话从配置和空间上而言,这个级别的车型确实相差不大。但为什么会比较推荐银河L6,更多是它的驾驶品质超出了预期。过去,中国品牌的车型大多数以空间和配置为亮点,驾驶品质与海外品牌有些差距。而银河L6无论是动力、驾驶质感、操控方面对比同级别都有着更出色的表现,同时其银河N OS系统,也是值得推荐的一个点。

超预期的驾驶体验

银河L6诞生于吉利大家族的e-CMA架构,采用雷神电混8848插混系统,由一台雷神1.5T混动专用发动机以及P1+P2双电机组成,其中发动机最大功率为120kW,电动机总功率为107kW;系统总功率达到了287kW,系统综合扭矩为535N·m,与其搭配的依旧是3挡DHT Pro变速箱。单单从数据上而言,其动力表现已经超过同级别很大一截。

从大咖的实际试驾体验来看,由于插混车型,起步都是电机驱动,但是往往一些车型,且没有将电机的输出功率调校更适合日常。而银河L6的起步轻快,却不会出现纯电驱动时猛然爆发动力的不适感,其是随着油门踏板深度而释放适合的动力输出。除了会让人感觉到舒适外,也会让驾驶者对于车辆速度把控起来更加轻松。

来到中高速段,发动机的介入很顺畅,并没有感觉到与电机动力输出之间的衔接出现不流畅的情况,并且值得一提的是,发动机介入后的噪音被抑制较为不错。

当然,动力衔接以及动力输出的顺畅,其匹配的3挡DHT Pro变速箱也有直接关系,吉利也一直认为,3挡DHT Pro是时下插混车型最优的选择。而实际体验来看,且不论是否是最优选,但可以知道的是银河L6所搭载的3挡DHT Pro变速箱,让人驾驶起来是舒畅的。另外,即使在高速路段,发动机的动力储备依旧充足,高速超车显得轻松。

油门踏板和刹车踏板的调校比较偏舒适,但并没有和很多车型一样前段有些许的虚位,油门轻点便有明显的动力输出,随着深踩,其动力的输出与驾驶者想要的加速度是相吻合的,整个过程显得比较线性。同样的,刹车踏板也是如此,并且值得一提的是,其制动力有着同级别中较为不错的表现,给到一个比较充足的安全感。

在底盘和悬架方面,银河L6采用的是前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架组合,这是同级别少有的一个配置。其最大的优点的是带来更好的舒适性,同时也能带来更好的车身稳定性,不管是对于细碎且频繁的振动,还是幅度较大的起伏路段,其都能处理的较为完整,在很大程度上提升了驾驶品质和乘坐品质。同时,在全力制动时,前悬架支撑性很好,前倾的情况不明显。配合上整体性是较强的底盘在高速过弯或者说是急刹车时,能够一个较好的车身姿态。

银河L6提供了智能、纯电、增程和性能四种驾驶模式,不同模式下有着不同的适用情况。通常使用智能模式,在智能模式下可以根据导航预测对能量进行管理,以达到更低的能耗。而当路途较短,可使用纯电模式,最大化经济性。当需要为电机充电时,可选择增程模式,当需要激情时,性能模式也足够满足到。四种模式可以说包含了大部分对于不同时期驾驶变化的需求。

在油耗方面,大咖此次试驾体验路程比较远,单程已经超过260公里,包括高速、城镇、城市路段。并且需要注意的是,在高速上一直保持120km/h的速度行驶,期间空调也没有关,保持3档风,最后通过加油的测试方式,其油耗结果为3.62L/100km,在同级别中算是较为优秀。

另外,银河L6还搭载L2级辅助驾驶功能,有着不错的跟车表现,不会出现猛然刹车、急加速的情况下,对于前方车辆的插入,识别率也比较精准,能够及时的减缓速度。同时,对于车道线的识别也表现不错,能够保持居中行驶。

屏幕不单单只有大

除了驾驶品质令人比较惊喜之外,其所搭载的银河N OS系统也有令人满意的体验。内置8155芯片,流畅性已经无需质疑,快速操作也不会显得卡顿。但更重要的是的,其UI界面的合理化设置,日常常用的功能基本上随手可触摸到,同时,海量的APP应用也全部配备,保持行车过程中的乐趣。

值得一提的是,银河的手势控制也具有较高的识别性,虽然这个功能很多车型都有,但是识别率并不高,时常都出现操作失败的情况。比如说,屏幕中间双指上下滑动调节音量,屏幕边缘双指上下滑动调节车内温度,三指滑动调节屏幕亮度,五指抓屏调出任务中心等,都能够很顺畅的去操作。在熟悉手势控制后,在行车中,不仅会显得便捷,也可以提高行车安全性。

银河L6的语音交互系统识别率也是数一数二,即使在大咖非常浓厚的广普普通话情况下,也能够精准的识别。同时,银河L6的语音交互系统并不会被一些发音类似的词语唤醒,这一点在很多车型上语音交互系统是需要学习一下的。另外,其还新增了AI车外语音交互功能,既可以从车外给车辆下达指令,也能在车内对车外喊话,比如说在解锁车辆时,可以设置一些欢迎词,在锁车时,也可以设置一些词语,交互性要比大部分语音交互系统更有趣味性。

新颖但不浮夸

银河L6的设计并没有采用一些过于花里胡哨的元素,简简单单的营造出自己的特色。但看似简单,其实也有不少的细节。比如说在车头部分,远看是采用了封闭式的格栅,但其实是将格栅放在了贯穿式大灯的下方,形成一个内嵌隐藏式的视觉效果。并且采用了直切的元素,让车头看起来更加的有力量感。

银河L6的整车长宽高尺寸分别为4782/1875/1489mm,轴距2752mm,侧面的给人的第一感觉便是修长,再加上溜背式以及低趴的设计,除了能够体现运动感的同时,也能降低风阻系数。

车尾的贯穿式尾灯与前贯穿式大灯相呼应,并且将GEELY英文标识放置在其中,提升了一些档次感。同时,尾部采用了内外凹凸的设计,让其有着层次感、立体感更强的视觉感受。

与外观一样,内饰的设计也同样以简约为主,功能按键均放在中控屏上操作。而仪表则是10.25英寸液晶仪表,可以显示时速、能耗、剩余电量、多媒体等车辆信息,以及导航、辅助驾驶等行车信息。

中控屏的设计与中央区域连在一起,并且其对于反光的抑也处理的比较到位。值得一提的是,大咖觉得采用纵置的中控屏更加利于操作,因为一般都会将空调调节,车辆设置等放置在屏幕下方,而纵置的好处在于,驾驶者无需挪动身体便能才操作到最右边的功能。

另外,银河L6应用了大量的软包包覆和钢琴烤漆喷面材质,提升了档次感的同时,其实对于驾驶者或者乘坐者而言,能触碰到的地方是皮质,其实会更加舒适一些。

空间满意,但更爱座椅

拥有2752mm轴距的银河L6,空间方面自然有着更优的基础,从实际体验来看也确实如此,即使身高1.8米的乘坐者,也能有一个舒适的坐姿。但更重要的是其座椅的舒适度,座椅的填充物很厚实,但是整体不会显得过于硬,也不会显得过软,有足够好的支撑性。而根据大咖的了解,其是采用了双分区记忆海绵填充,让靠垫有零压包裹感。

此外,后排的座椅270度软触环抱式设计和30度沙发座椅仰角,对于长途乘坐,或者说喜欢上车睡觉的乘客而言,这个倾斜度是有足够的舒适度的。

写在最后

“油电同价”并不是只是价格相同,而是应该更优于燃油车,且价格相同,让消费者体验到更好,品质更高的车型。毫不夸张的说,银河L6做到了。正如开篇所说,如果只是以配置和空间为对比,这个级别选择什么车都可以。但是银河L6胜在其有着更优的驾乘品质以及智能系统,对于现今的消费者需求而言,是非常重要的。更重要的是,驾乘品质的优劣,也在一定程度上决定了这款车的价值高低,而银河L6也很好的体现出了它的价值。