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9月乘用车终端真实销量排行榜, 谁是NO.1?

发布时间:2023-10-31 15:30:08 热度 (429)

根据乘用车终端销量数据,9月国内新车销量198.34万辆,略低于6月销量,同比增长6.09%,环比增长2.41%;1-9月累计新车销量1535.41...

关键词: 乘用车新能源车轿车SUV

根据乘用车终端销量数据,9月国内新车销量198.34万辆,略低于6月销量,同比增长6.09%,环比增长2.41%;1-9月累计新车销量1535.41万辆,同比增长3.56%,全年预期销量2200万辆以上。

9月燃油车销量128.88万辆,同比减少3.08%,跌幅较上月收窄,环比增长2.34%。新能源车销量69.45万辆,同比增长27.99%,环比增长2.89%。在政策一再释放积极信号促进汽车消费、多家车企降价促销的情况下,车市的“金九”成色不算明显。本期《图观车市》带您了解9月各家真实销量及排行变化。

新能源车当然还在上升通道,9月新车消费的新能源比重进一步提高到了35.2%,10万元以下新车消费区间已基本被新能源车全覆盖,10万-15万元紧凑级市场基本被比亚迪的插混产品占领头部。

而在传统中国品牌没有存在感的中大型SUV、大型SUV市场,中国品牌新能源车正以更低售价迅速切入,消费者用以往一半的钱就可买到同级产品,仅是新能源和燃油动力的差别。不过,主流海外品牌的燃油车在20万-30万区间、豪华品牌在中型、中大型轿车市场,依然有战斗力。

结语

做这期车市分析时,我们带着“BBA等豪华品牌会不会最先被新能源车冲垮?”这个问题,拉了一下数据,以BBA最强的中型轿车为例,发现受冲击最厉害的是合资品牌的产品,它们在中型轿车市场的份额从2016年的75%下降到目前的47%,以及中国品牌燃油产品,而BBA三款车自2016年以来一直保持20%左右的细分市场份额。

有一个趋势是,中国新能源车常常以降维方式打击,比如中大型车卖出以往中型车甚至紧凑型车的价格,比如汉、零跑C01、哪吒S等等,在高端SUV市场更是如此。

每月揭榜,所见无非是你上我下或你下我上,拉长时间线,就会发现没有永远的王者,也没有不可破陈的格局,这就是时间的力量。《图观车市》,下月见。