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新大众ID.3要换磷酸铁锂电池,成本降1.9万,会比海豚便宜?

发布时间:2023-10-30 17:30:08 热度 (491)

自从开启降价促销之后,大众ID.3的销量持续走高,已经成为了不少喜欢合资用户的首选。而最近,我们在网上获取到了新款大众ID.3的...

自从开启降价促销之后,大众ID.3的销量持续走高,已经成为了不少喜欢合资用户的首选。而最近,我们在网上获取到了新款大众ID.3的实车照片,新车整体样式变化不大,但针对细节有一些升级,需要注意的是,之前有媒体报道称,上汽大众总经理表示“明年一季度ID.3要换磷酸铁理电池,可以降本1.9万元”,这似乎意味着新款大众ID.3的价格有望降到15万元以内。那么问题来了,新款大众ID.3到底会有哪些变化呢?

轮毂换新,还会用上发光LOGO?

从目前网上曝光的实车照片来看,新款大众ID.3整体依旧延续了现款车型的设计亮点,饱满的车身,标志性的灯组,以及足够运动的双色车身配色,依旧是同级中较为个性的一类。而作为改变,基于现款车型推出的5种车色,新款大众ID.3预计会新增一款全新的蓝色涂装,看上去更时尚,前卫。

与此同时,从图片中我们还可以看到,新款大众ID.3用上了大众可发光LOGO,并且通过一条LED灯带连接两侧大灯组,增加了视觉上的辨识度,也更具纯电汽车的属性。

在一些细节方面,新款大众ID.3的变化主要在车身侧面部分,除了现款车型的铝合金轮毂外,新增了一个更有力量感的双色铝合金轮毂,尺寸为20英寸。另外根据申报信息来看,新款大众ID.3预计还会提供没有C柱装饰件或无标识的版本,并提供车身同色的金属车顶作为选装,而这样会为车辆带来更整体,沉稳的视觉效果。至于内饰部分,目前国内的新款ID.3还未透露更多信息,不排除会跟进海外版车型的一些升级,例如加入了更多软包材质,升级超细纤维材料的一体式运动座椅等等,但相较这些,消费者重点关注的应该还是集中在三电部分。

换磷酸铁锂电池省成本,新款会更便宜?

目前大众ID.3的销量还算不错,打出促销牌后,销量提升挺快,上个月销量已经接近万台,这对于合资纯电车型而言已经是个好成绩,那么新款大众ID.3还会有哪些变化呢?从现有消息来看,设计方面的改动不足以带给新车质的飞跃,因此想要短期内有好销量,还得在价格上想心思,而之前有媒体报道上汽大众总经理的一番话似乎就是答案,预示着ID.3“要换磷酸铁理电池,可以降本1.9万元”。

当然,对于新款大众ID.3更换磷酸铁理电池是否可以降本1.9万元,我们完全可以算一笔账去寻找答案,从目前来看,三元锂电池每度电的生产成本,往高了算大约为1200元,以现款大众ID.3搭载52.8度三元锂电池组来算,成本大约需要6.3万元。而磷酸铁锂每度电的生产成本大约为1000元,同样以52.8度电来计算,成本大约需要5.3万元,也就是说,在维持电池能量不变、续航里程几乎不变的情况下,电池组由三元锂电池更换为磷酸铁锂电池,大约只能降本1万元,距离降本1.9万还有9000元的差距。

对此有朋友会说,通过减少配置,更换电机的方式似乎可以轻松将这9000元省下来,而之前也有消息称新款大众ID.3将会更换电机,并且会将后置电机调整到前置,不过综合分析这样的做法更多还是为了节能考虑,更换电机并不会降低太多成本,同时如果降低电机功率、缩减配置,一定程度也会降低车辆的实车竞争力,有些得不偿失。

所以,想要降本1.9万,新款大众ID.3除了需要更换磷酸铁锂电池,还需要换上一块小一点的电池才行,那么想要减少9000元成本,电池容量需要降低多少呢?依旧按照目前磷酸铁锂电池每度电1000元的成本来看,大约需要少个9kWh。我们继续以现款大众ID.3使用的52.8kWh电池组,预计新款车型的电池组容量会降至44kWh左右。

需要注意的是,相比电池的变化,续航里程展现会更直观,我们通过计算现款大众ID.3使用52.8kWh电池后,CLTC纯电续航达到了450km,在其它条件不变的情况下,使用44kWh电池,预计CLTC纯电续航将会少个约70km,也就是在380km左右,但考虑到同级对手续航几乎都是400km起步,因此使用46kW左右的电池组概率似乎更大一些。

与此同时,除了降低续航外,更换磷酸铁锂电池之后,新款大众ID.3在一些性能指标上可能也会有些变化,当然这里并非是指加速、快充时间。只是由于磷酸铁锂电池的特性,在冬季续航达成率方面,可能会没有之前那么准了,这一点对于北方用户会更明显,而这其实也更考验大众电车的热管理能力。不过作为合资品牌,大众对于续航达成率一直都是挺重视的,相较自主纯电车型的优势也主要在续航更准这方面,所以如果更换磷酸铁锂电池,还想稳住续航,势必会对三电和热管理有升级,从目前来看,用上热泵系统和热泵空调是比较直接的方法,而现款大众ID.3在用三元锂电池情况下,热泵空调是需要选装的,因此我们大胆猜测,新款大众ID.3换上磷酸铁锂电池后,热泵空调成为标配也说不定。

结语:

作为大众纯电车型的销量担当,大众ID.3有着不少的市场关注度,而最近新款车型照片也迎来了曝光,设计方面预计变化不大,但三电可能会更新,换上磷酸铁锂电池,这样做的目的其实也很简单,就是降低成本,进而提升市场竞争力。只是从目前情况来看,仅靠更换电池似乎还无法降低太多售价,还需降低电池容量来实现,如此一来,新款大众ID.3的纯电续航可能就会定在400km左右,但话说回来,只要大众ID.3续航稳,价格便宜,优惠后在12万左右,那么这样的产品力依旧是相当能打的。