首页 » 车展新闻 » 正文

第一个进入欧洲的造车新势力: 领先小鹏、蔚来, 三个月出口1000辆

发布时间:2021-05-11 19:00:10 热度 (377)

2021年5月消息:宁德时代通过全资子公司宁波问鼎入股爱驰汽车,注入注册资本金308万元。继今年1月获滴滴投资后,这家造车新势力...

2021年5月消息:宁德时代通过全资子公司宁波问鼎入股爱驰汽车,注入注册资本金308万元。继今年1月获滴滴投资后,这家造车新势力再获新能源头部企业的加持。

在此次注资之前,爱驰汽车和宁德时代一直保持着合作关系。其在中国市场销售的大部分车型,以及出口海外的所有车型,均采用宁德时代的电池。未来,双方将联合开发下一代动力电池,并在电池回收利用、海外市场的电池数据共享等电池全产业链的多个层面展开深度合作。

说起爱驰汽车,自然绕不开其创始人兼总裁付强。上世纪80年代末,取得吉林工业大学汽车专业工学硕士后,他加入一汽集团,在长春汽车研究所从事整车研究和试验工作。25岁时,加入刚刚创立的一汽大众汽车公司,先后担任产品工程部工程师、总经理助理、市场部部长等。他还是一汽大众奥迪品牌的创建者,负责品牌的推广和营销。

06年的时候,付强加入上海大众汽车公司,成为斯柯达品牌营销事业部执行副总监,负责营销体系建设和品牌建设。可以说,他是奥迪、斯柯达两大汽车品牌进入中国的拓疆者。

十年前,付强加盟北汽奔驰任执行副总裁,负责市场和销售工作,成功整合北京奔驰和奔驰中国在华营销渠道体系等业务。次年加入沃尔沃汽车,负责中国区市场、销售、网络与售后业务。接手时销量仅为4.2万辆,到了2015年这一数字变成81588辆,成功推动在华营销业务转型升级,并帮助沃尔沃创下全球销量首超50万辆的纪录。

2017年,新能源汽车市场如火如荼发展,付强决定投身其中,创立了爱驰汽车。由于创始人在汽车行业积累了丰富的市场营销经验和管理经验,这家造车新势力自诞生之日起,便备受关注。四年时间里先后完成了7轮融资,获得超过80亿元的资金。旗下首款量产车爱驰U5,也于2019年12月正式上市。

然而,造车是一门“烧钱”的生意。公开信息显示,蔚来累计融资额已经超过540亿元,理想和小鹏的累计融资额也已经超过150亿元,而且三家企业已经在美国成功上市。

爱驰明显“掉队”,这一点还体现在销量上。2020年在中国市场仅卖出2600辆。同期,蔚来、小鹏、理想销量分别为4.37万辆、2.7万辆、3.26万辆。即使是同在第二梯队的零跑汽车,也突破了一万大关。2021年仍旧没有大幅反弹的迹象,1-3月销量分别为506辆、375辆、597辆。

爱驰在技术上和头部造车新势力的差距不大,但是在知名度和粉丝量上相差了太多。面对销量和资金的困境,曾经号称“不缺钱”“上市是一条不归路”的爱驰不得不加快资本层面运作,付强表示:“上市已成为必然的选择。”

与国内市场“受冷”形成鲜明对比的是,爱驰汽车在欧洲市场正成为“香饽饽”。它是造车新势力里为数不多将目标瞄准出海的车企,也是目前唯一一家获得欧盟大批量准入的企业和产品。

去年5月,首批定制欧版U5运往欧洲销售,登陆德国、荷兰、比利时、荷兰、丹麦等市场。之后与欧洲出行运营商Filippi Auto签署合作,批量交付U5车型投入法国科西嘉岛上用于租赁运营。今年1月21日,又与Car East France达成战略合作,正式进入法国本土市场。

2021年一季度,爱驰U5的海关总清关量达到1056辆,超过去年全年出口量总和。最新数据显示,第二季度前两个月预计也能实现1000多台出口量。有业内人士分析认为,与其在国内市场“肉搏”,扬帆出海或许是一种好选择。

5月6日,蔚来汽车正式发布“挪威战略”。去年小鹏汽车也选择从挪威开始,拓展欧洲市场,截至2月份已累计发运309辆G3。可以看到,造车新势力中正在形成爱驰、小鹏和蔚来“出海三剑客”。

相关阅读

相关车系