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做实力先行者 解析高科技全能型选手 广汽传祺影酷

发布时间:2022-08-18 09:00:11 热度 (1241)

随着国内新能源技术的日趋成熟以及市场规模的持续快速增长,各大品牌在造车时也会在同一车型上搭配多种动力。而拥有丰富技术经验...

随着国内新能源技术的日趋成熟以及市场规模的持续快速增长,各大品牌在造车时也会在同一车型上搭配多种动力。而拥有丰富技术经验的广汽传祺,在动力系统上,早已储备了多套动力总成,满足不同消费者的用车和场景需求,妥妥的科技研发的先行者。

国内混动技术研发的先行者

在国内的混动技术研发中,广汽是起步比较早的,得益于广汽多年的技术沉积,早在13年前,广汽就启动了混合动力车型的研发。相比于当前市面上众多品牌推出的DHT技术,5年前上市的传祺GS4PHEV就开创了国内双电机串并联DHT的先河。传祺作为目前国内唯一拥有双路线混动技术的中国品牌,通过GMC2.0串并联混动系统和THS功率分流系统,打造出了广汽全新的钜浪混动品牌。

在之前上市的影豹和GS8车型上,我们已经看到了钜浪混动技术的身影。而这一次,作为钜浪动力下“影字辈”家族的全新车型,将史无前例的高规格搭载1.5T、2.0T和GMC2.0混动三种动力总成,供不同的消费者进行选择。

低风阻前卫外观设计

在解析动力之前,我们先来简单了解下影酷。影酷基于GPMA架构打造,定位为紧凑型SUV的影酷,外观也是采用了最新的风格,设计前卫且科幻。全新的前脸并没有像传统设计那样,严格的规划出格栅的边界,主要通过内部V字型阵列设计搭配型面的变化,让车头自带光影效果。大灯组则是采用矩阵式的设计,与中网融合后颇有未来感。

影酷采用低车头高车尾的设计,整个车身营造出一种俯冲的姿态。侧面和尾部同样也是比较简洁的,并没有太多的装饰件,通过采用大量的直线条,带来硬朗的设计感和厚重感。同时,影酷还采用了主动进气格栅、隐藏式门把手、尾翼绕流设计,让它的风阻系数只有0.317Cd,实现风阻、噪音、油耗的全方位降低。

高科技智能座舱

相较于科幻的外观,影酷在内饰的设计上也是简洁且科技感十足。并且还采用了传祺最新的ADiGOSPACE超感交互智能座舱,这套号称“更懂用户的智能座舱”拥有大尺寸中控屏,内置ADiGO5.0智驾互联生态系统搭配高通骁龙8155芯片以保证运行速度和操作体验。同时,还搭配了3个OMS乘员智能识别系统和1个DMS驾驶员状态监测系统、1个生命体监测雷达系统,重点打造儿童关怀等多种贴心服务,为旅途提升更智能的驾乘服务。

同时,这套系统还具备更自然的语音能力、更极致的音效体验、更新锐的生态内容以及更智能的场景解决方案等四大优势。例如前排电动座椅、前排座椅通风/加热、全景影像、雅马哈音响、无极氛围灯、全景天幕、ACC自适应巡航、车道居中保持系统、主动刹车系统等多项配置都出现在了这台全新影酷上,基本相当于把当下的主流智能配置都做到了全面堆满。

钜浪动力三种选择满足多元化原车需求

相较于外观和内部配置,影酷最大的卖点就是全面采用了目前广汽最引以为傲的“钜浪动力”系统。这套动力系统平台包括发动机和变速箱两大核心技术领域;集高效发动机、高效变速器、混动产品三大支撑于一体。这也让影酷有三种动力可供消费者选择:分别是第三代钜浪动力1.5TGDI发动机、第三代高功率2.0TGDI发动机以及2.0ATK阿特金森发动机+GMC2.0第二代机电耦合混动系统,三种动力。

年轻人的日常通勤首选第三代钜浪动力1.5TGDI

首先我们来看影酷的第一款动力,也是之前曾搭配在影豹上的同款动力,这台钜浪动力第三代1.5TGDI发动机以GCCS技术为核心,集成双流道增压、顶置水冷中冷、高压喷射、大惯量平衡轴、智能热管理、低摩擦等多种先进技术。让它拥有高达130kW的最大功率和270N·m的峰值扭矩。在之前影豹的百公里加速表现上,仅需6.95秒就可以轻松破百,百公里油耗也只有5.7L。而这款具备高动力、低油耗的发动机如今也搭配在了影酷上,对于满足日常通勤、又需要偶尔体验速度与激情和户外放肆的年轻人来说,无疑是再适合不过的选择。

极致动力追求第三代钜浪动力高功率2.0TGDI

影酷搭载的第二套动力则是与之前GS8燃油版车型上的第三代高功率2.0TGDI发动机相同,这款发动机得益于GCCS燃烧控制专利技术、350Bar高压直喷系统、电控废气阀+双流道涡轮增压器等技术。让它拥有185KW的最大功率以及400Nm的峰值扭矩,在同级竞品中,几乎很难找到对手。而这一次传祺将这台运用在中级SUV车型上的发动机放在了尺寸更小的影酷上,那也将意味着影酷将给你带来前所未有的澎湃动力和强悍的加速体验。而这样的动力搭配,对于追求极致动力的消费者来说,真的找不到任何拒绝它的理由。

经济省油重实用2.0ATK高效阿特金森发动机+GMC2.0第二代机电耦合系统

本次影酷给我们所带来的最大的惊喜,则是它搭配的这台专为混合动力而打造全新2.0L阿特金森循环发动机,这也是广汽自主研发的第四代高效率自然吸气发动机。它采用GCCS燃烧控制系统、智能热管理、废气再循环、降噪设计等技术,它的机械压缩比达到了惊人的15.6,最高热效率可以达到42.1%,大幅领先同排量的混动发动机。

除此之外,这台2.0ATK发动机还用上了无附件轮系设计,其压缩机、水泵以及转向助力均采用电动化,从而减少了轮系损失。同时其采用内置式曲轴皮带轮布置设计,可以将曲轴皮带轮内置于发动机中,减少轴封摩擦损失。再加上电控可变机油泵精确控制油压,从而降低了发动机能耗损失,WLTC工况实测节油率达到4%。

与之匹配的钜浪混动GMC2.0第二代机电耦合系统则采用了双电机控制器与DHT本体的结构集成,实现双电机、双电机控制器、变速机构等多合一集成,也是国内首次开发。这套GMC2.0系统能实现纯电、串联(增程)模式、并联、直驱、能量回收五种模式,而通过全速域全场域智能能量管理策略,系统可以根据实时路况、车辆状态等信息,对系统工作状态进行提前干预和优化;还可以自动识别跟车状态,实时调节能量回收强度,提高驾驶体验和经济性。GMC2.0的整个机电耦合系统在WLTC工况下,可实现混动系统热效利用率≥95.5%。在之前广汽传祺对钜浪混动GMC2.0的极限测试中,影酷创造了一箱油最长跑1711km的超高记录,同时,百公里油耗仅3.2L的惊人成绩。

而作为混动车型核心的电池技术方面,影酷也采用了高效冷的媒直冷电池,可实现全天候高效高功率,带来更低的油耗表现。其中,高效冷媒直冷技术的应用,可让空调冷媒直接通入电池内部实现直接冷却,相比传统的液冷系统,冷却能耗降低22.5%,冷却效率提升高达100%。同时,高功率技术可以实现10秒峰值放电功率70kW,配合整车动力系统实现优秀的加速性能,让整车油耗相对于传统车更低,这也让影酷的续航里程更出众。

这套混动系统虽然听起来较为复杂,但是对于普通消费者而言,它在驾驶的舒适性、平顺性以及燃油的经济性上将会有更加智能的表现,也为消费者带来了实实在在的节约和更好出行体验。适合那些追求实用、高品质生活的消费者。

写在最后

一直以来,研发和创新始终是推动车企不断向前的催化剂。从广汽埃安系列的纯电车型到如今炬浪动力下的混动车型,广汽传祺显然已经做到了全面布局。相比于燃油车型和纯电车型,混动车型天生具有续航里程大、能耗低、加速快的多重优势。在纯电动汽车彻底解决充电难、充电慢等问题之前,混动汽车可以说是最好的一种过渡产品。而全新影酷作为一款拥有三种动力选择的全新产品,特别是全新混动系统的加入让它格外出彩。正是有了广汽的技术支持,无论在哪一块上,它都是一个全能选手。再来十个,也依然能打!

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