今年的汽车市场遇到了有史以来最大的芯片短缺荒，各大品牌纷纷下调了汽车销售任务指标，以应对汽车芯片短缺带来的风险，而市场上的购车需求却不降反升，这就造成了很多畅销车型价格回调或是优惠减缩，比如特斯拉Model 3标准续航后驱升级版价格上调了1000元，宝马3系优惠力度持续减缩，但是它们的销量却持续上升，特斯拉Model 3在今年1-3月累计售出了52858台，这是它有史以来最好的销量成绩，宝马3系在今年1-3月累计售出了47733台，销量同比上升了150.49%，因此，想要以去年的价格和优惠力度购买这两款车型几乎是不可能的，但是并非所有的畅销车型都价格回调和优惠力度缩水，比如别克昂科威在5月就加大了优惠力度。
昂科威是别克品牌销量最好的SUV，它是一辆中型SUV，但是我觉得它是“伪中型SUV”，虽然它的轴距达到了2750mm，属于中型SUV的范畴，但是4686（4694）mm的长度却只是紧凑型SUV的标准，甚至在紧凑型SUV中也不算大，与本田冠军、日产楼兰等车身长度超过4800mm的中型SUV相比只能是“弟弟”，乘坐体验也和紧凑型SUV差不多，因此，它18.99-23.99万元的价格还是十分合理的，这就是一个合资紧凑型SUV的价格范围，真正的合资中型SUV的入门价格一般都在20万元以上。
至于昂科威的优缺点，它的内饰很有档次感，车内的隔音效果也不错，1.5T发动机动力输出够用，2.0T发动机动力输出充沛，车机系统的兼容性也很高，支持CarPlay和CarLife等，是一个不偏科的“好学生”。缺点是内饰缺乏科技感，尤其是没有液晶仪表盘，而且新车内饰异味大。另外，与1.5T发动机相匹配的7挡干式双离合变速箱换挡不平顺，低速有顿挫感。由于昂科威的终端价格起伏较大，造成了它的二手车保值率相对较低。以上就是根据昂科威车主的口碑印象总结出的优缺点。
销量方面，昂科威2020年的累计销量为167880台，2021年1-3月累计销量为33383台，平均月销量都能超过一万辆。在所有昂科威售出的车型中，2.0T车型所占的比例要大于1.5T车型，这就说明消费者对2.0T+9AT的动力总成的认可度要高于1.5T+7DCT的动力总成，尽管2.0T车型的价格要高一些。其实大众途观L也是类似的情况，它的2.0T车型的销量也比1.4T车型高。
在芯片短缺价格回调的时代，别克昂科威在5月份是什么行情呢？我们从上海经销商处了解到，昂科威全系直降5.5万元，如今它的标配车型——532T 两驱领先型的价格从18.99万下降至13.49万，性价比较高。显然，昂科威的产能应该是从芯片短缺中恢复过来了，我记得昂科威在3月份的时候优惠力度大约在5万元以下，而现在是5.5万元，是近期较大幅度的一次优惠了。那么，你对别克昂科威是如何看待的呢？
